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            防止篷布圈扣松動應滿足的技術要求以及使用方法

            文章作者:昊通五金   發布時間:2020-09-04
            【一】、防止篷布扣松動應滿足的技術要求 篷布扣 是一種五金制品,通過結構簡單、、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上,利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接,篷布扣多數

             
            【一】、防止篷布扣松動應滿足的技術要求
            篷布扣是一種五金制品,通過結構簡單、、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上,利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接,篷布扣多數是圓形的及貨物捆綁工具,特別適用于對軟繩索進行打結鎖固。篷布支架由扣件,置于扣件插座內的撐桿,置于撐桿頂部的橫梁構成。它是由繩索套和鎖緊器組成,繩索套為一橢圓形孔的索套,在繩索套的側使鎖緊器自鎖。本實用新型具有使用方便,把繩索結扣鎖緊,不易松扣,使貨物捆綁牢固。再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定,即形成穩定結實的篷布支架,用于支撐苫蓋的篷布,使篷布苫蓋后形成拱形頂,貨物在鐵路運輸中不被雨淋、不被風吹日曬等,且不影響車箱裝、卸貨,不占用車箱內的空間,使鐵路敝車能夠、方便地使用篷布扣支架,保護并苫蓋篷布,使裝運物資的包裝、品名等不受任何限制。
            篷布扣繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五扣,再縫扎四針,繩頭末端熱粘合處理、不松散。相鄰兩腰繩活結、死結位置交錯。腰繩通過眼扣、穿繩布與篷布連接。繩頭末端熱粘合處理,端頭不松散。端繩、角繩穿過眼扣后應牢固插接,包邊繩對接處應牢固插接,對接點不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。
            彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩,每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部在常溫下、或經紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后,彈力腰繩可在貨物下沉時收緊繩索,防止篷布扣松動。應滿足以下技術要求:
            1、彈力部分的往復拉伸疲勞性能:彈力部分拉長300mm后再恢復原長,如此,彈力部分的伸長不大于60mm。
            2、在(50±5)kg的拉力下能伸長(300±30)mm。
            3、彈力部分應在(20±5)kg的拉力下開始伸長。
            【二】、大棚扣的使用方法
            腰繩通過
            扣眼,穿繩布與大棚扣連接,腰繩一端從眼圈穿出后,繩頭再向回,從腰繩和蓬圈扣間穿過,打個活結;另一端從眼圈穿出后,向回打一個死結,相鄰兩腰繩活結,死結位置交錯。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭兩米處,將總長兩米的編織繩分別壓縮在四厘米橡膠棒外圍。大棚扣橡膠棒兩端的細繩分別從編織繩中伸出,用馬碲扣與腰繩主體結成一體,馬蹄扣不少與5扣。彈力部分一端距離繩頭分別變為3股繩,整體無斷接。繩頭末端熱粘合處理,端頭不松散。端繩、角繩穿過眼圈后應牢固插接。包邊繩對接處應牢固插接,對接點不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。蓬圈扣繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈,再縫扎四針,繩頭末端熱粘合處理、不松散。腰繩通過蓬圈大棚扣圈、穿繩布與篷布連接。腰繩一端從眼圈穿出后,繩頭再向回,從腰繩和大棚扣圈間穿過,打一個活結;另一端從眼圈穿出后,向回打一個死結。相鄰兩腰繩活結、死結位置交錯。
            大棚扣通過結構簡單、、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上,利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接,再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定,即形成穩定結實的大棚扣支架,用于支撐苫蓋的大棚扣,使大棚扣苫蓋后形成拱形頂,貨物在鐵路運輸中不被雨淋、不被風吹日曬等,且不影響車箱裝、卸貨,不占用車箱內的空間,使鐵路敝車能夠、方便地使用大棚扣支架,保護并苫蓋大棚扣,使裝運物資的包裝、品名等不受任何限制。大棚扣的使用也是有的注意事項的,將塑料大棚扣的上下扣設計成相同形狀,且為平面式圓環形,通過超聲波振動而發生的熱量使上下扣和塑料大棚扣焊接在一起的粘貼性焊接,上下扣的整個面均與大棚扣牢固結合而結合緊密,繩子對扣施加的力越大,上下扣的結合也牢固,不會出現松動或脫落現象。

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