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            報廢回收汽車零部件的無損檢測新技術

            文章作者:昊通五金   發布時間:2019-02-03
            超聲相控陣檢測技術因其的優點已引起無損檢測的高度重視,成為近年來超聲檢測中一個新的技術熱點。

            隨著科技的發展,除了上述常用的五大無損檢測技術在不斷發展外,新的無損檢測技術也不斷涌現,如聲發射、微波、紅外、全息照相、超聲相控陣、原子標度應力測試、電子衍射、無反沖核的共振散射和吸收、激光誘發激波脈沖、中和正電子湮沒技術等。這些無損檢測具有顯示直觀、檢測、檢測、可以實現非接觸及遠距離檢測等優點,克服了常規無損檢測技術的局限性。下面介紹幾種應用比較廣泛的無損檢測。
              1、超聲相控陣技術
              超聲檢測是常用的無損檢測技術之一,但使用時耦合劑和換能器需接近被檢材料,有的應用局限性.傳統的人工超聲檢測方法正在逐漸被自動超聲探傷系統取代。經濟實用、功能微電子、電腦器件的高速發展也推動了各國在超聲相控陣系統中的投入。超聲相控陣檢測技術因其的優點已引起無損檢測的高度重視,成為近年來超聲檢測中一個新的技術熱點。
              超聲相控陣技術使用不同形狀的多陣元換能器來產生和接收超聲波波束,通過控制換能器陣列中各陣元發射(或接收)脈沖的時間延遲來改變聲波到達(或來自)物體內某點時的相位關系,實現聚焦點和聲束方向的變化,然后采用機械掃描和電子掃描相結合的方法來實現圖像成像。超聲相控陣技術具有采用電子方法控制聲束、不移動或少移動探頭便可檢測、檢測精度和檢測的優點;而且該技術采用B型掃描顯示,缺陷顯示直接。目前,超聲相控陣技術除了被應用到醫學外,核工業、航空工業、鍋爐壓力容器等質量要求高的行業也開始引入該技術進行缺陷檢測,對采用傳統超聲檢測效果不太理想的奧氏體焊縫和復合材料,人們也在嘗試采用超聲相控陣檢測。對于報廢回收汽車零部件,超聲相控陣技術可應用于車輪輪惘探傷、車身材料焊縫等相關檢測。
              2、紅外熱像無損檢測
              紅外熱像無損檢測是一種結合了信號探測與處理、信號激勵以及紅外成像等多種技術的無損檢測技術。它根據被檢物的材質、結構及缺陷類型設計不同的熱源,用計算機控制進行加熱,采用時序熱波信號進行數據采集,再用軟件進行實時圖像信號處理并顯示結果。紅外熱像技術適合場外、在線的在役檢測,具有、直觀、非接觸等優點.該技術是檢測金屬構件損傷的方法。
              對于汽車來說,紅外熱像無損檢測主要用于復合及金屬材料零件的檢測。利用該技術,人們可以根據發動機自身的工作生熱,利用熱像儀獲取發動機缸蓋表面溫度分布,判斷油路不暢的發生位置。該技術還可用來檢測汽車上各種板類的裂紋等。
              3、激光全息照相無損檢測
              激光全息照相無損檢測是在全息照相技術的基礎上發展起來的一種檢測技術,它利用激光全息干涉來檢測、計量物體表面和內部的缺陷.其原理是:在物體不受損的情況下,向物體施加載荷,物體在外界載荷作用下產生變形,而物體內部缺陷所對應的物體表面在外力作用下產生與周圍不相同的微差位移,且不同外界載荷下的物體表面變形程度不同,采用激光全息照相的方法來觀察和比較這種變形,便可判斷物體內部是否存在缺陷。該種無損檢測技術的靈敏度高,可檢測變形,亦可檢測大尺寸物體,對檢測對象沒有要求,能對損傷和缺陷進行定量分析。
              在報廢回收汽車零部件中,運用到激光全息照相無損檢測技術的主要是輪胎胎體檢測,以及車身外板、車門、車架、保險杠、座椅框架等蜂窩鋁結構的無損檢測等。在輪胎的激光全息檢測技術中,全息圖中既包含了相全息圖,也包含了散斑剪切圖,檢測龜裂、變硬等老化癥狀的,不容易造成漏判,但存在廢舊輪胎回收價值與檢測成本的沖突問題。檢測過程如下:通過真空加載使形變前后的輪胎進行兩次曝光,將輪胎加載前后的相位和光強記錄在全息干板上形成全息干涉圖;全息干板經過顯影、定影、水洗、風干后進行光學再現,可觀察到輪胎形變前后的干涉條紋;如果在輪胎再現圖像上出現長而粗大且排布均勻的干涉條紋,說明輪胎內部無缺陷,可以繼續使用;如果在正常干涉條紋中出現心環條紋、條紋拐彎或疏密變化等情況,則說明輪胎內部存在缺陷。
              雖然這些無損檢測存在價格昂貴、設備性能要求較高等缺點,但是隨著技術的進步,未來檢測設備的性能會提高,價格也會逐漸降低,相信這些無損檢測會越來越廣泛的應用。

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